P+F↖↗倍加福↗P+F倍加福↖P+F
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公司銷售P+F傳感器P+F接近傳感器,P+F光電傳感器,P+F編碼器,P+F安全柵全系列.的產品來贏取你的信懶,新老客戶來電
德P+F公司（PEPPERL+FUCHS），中文名為倍加福，是Z也是Z大的傳感器公司，創建于1945年，于1958年向推出具有革命意義的*代電感式傳感器，成功應用于化工石油。經近60年的不斷發展和努力，P+F今已發展成為具有3000多名員工，對從電感式傳感器到超聲波傳感器，從光電式傳感器到旋轉編碼器，從識別系統到現場總線系統，從液位、料位傳感器到安全光幕，從防爆傳感器到安全柵、隔離柵等各類傳感器都有特別的研究和產品提供的傳感器供應商。P+F每天向各地用戶發運幾萬件產品，任何都在應用P+F的傳感器。
德P+F傳感器在技術上始終處于際地位，產品均達到際標準和ISO9000認可，并有度自動化的制造、能力，建立了多達七十多個家強有力的銷售、網絡，Z快*，滿足用戶的
公司作用美ASCO電磁閥,為提供性能越、價格合理的傳感器、儀表、電磁閥產品。公司以良的這為宗旨,與內外各企業建立廣泛的關系。本公司憑借良的技術力量和綜合實力，已被日本SMC，日本CKD,德（），德費斯托，德皮爾磁，德易福門，E H,威格士,力士樂,ODE,ABB,UNIVER,THK,施耐德,巴魯夫,P F,日本歐姆龍，日本，英諾冠NORGREN，美邦納，美ASCO，美派克，美GEMS，美西特，德海隆等認定。 本公司秉承“顧客上，銳意進取”的經營理念，堅持“客戶*”的原則為廣大客戶提供的。廣大客戶惠顧
德P+F傳感器在技術上始終處于際地位，產品均達到際標準和ISO9000認可，并有度自動化的制造、能力，建立了多達七十多個家強有力的銷售、網絡，Z快*，滿足用戶的要求。
RFID通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。RFID可應用于諸多，在工業方面，RFID在工業制造過程，包括物料自動配送、流水線控制等環節都有所應用。RFID讓過程實現透明化、讓個人可以對過程進行連續的監視。據預測，在2006年到2010年的這段時間，汽車RFID市場的年增長率將保持在20%左右。倍加福的RFID系列產品在汽車與物流中應用廣泛。
P+F,倍加福，PEPPERL+FUCHS
德倍加福（Pepperl+Fuchs Group）集團是一家跨企業，總部設于德南部工業基地曼海姆（Mannheim），在特點（上海），美，新加坡，澳大利亞，韓，日本等各主要城市及家均設有分支機構，。作為工業自動化域內的產品及技術供應商，倍加福自半個多世紀來不斷為自動化域提供性能，的檢測及底層控制產品（AS-i總線系統產品，RFID+Barcode識別系統產品，接近式傳感器，光電傳感器，旋轉編碼器以及機器視覺系統產品）。隨著自動識別（Auto ID）技術的發展，30多年來，倍加福不斷推陳出新，為工業自動化域提供各種識別系統產品。其中包括RFID射頻識別系統，Barcode一維及二維條碼識別系統。針對RFID射頻識別系統，倍加福的產品涵蓋了從低頻段--125KHz，250KHz系統，頻段--13.56MHz系統到微波段-- 2.45GHz系統。倍加福多品種，多樣化，性能的射頻識別系統能滿足不同工業自動化域的需求，同時憑借具有豐富經驗的應用工程師團隊，一如既往地為客戶提供Z適合，性價比的解決方案。
P+F,倍加福，PEPPERL+FUCHS
倍加福RFID射頻識別系統產品系列由三部分組成: 射頻標簽，讀/寫設備和控制器。
, 射頻標簽（Tag），也稱為數據載碼體（Data Carrier）是存儲過程數據的移動介質（圖1），按其工作原理可分為無源載體（載體內無供電單元，此類射頻識別系統被稱之為電感式識別系統）及有源載體（載體內有供電單元）。倍加福借助多年來在工業自動化域的經驗，不斷更新射頻數據載體的種類，如50多種工作在低頻段的射頻數據載體。從鑰匙圈式，卡片式的數據載體，各種尺寸圓形載體，到可嵌入金屬齊平安裝的螺紋式數據載體。另外，針對汽車環節中的溫，電磁干擾環境，倍加福還特地推出了耐溫型（300℃，200℃，120℃）一系列數據載體以及專門針對電磁干擾環境的特殊型射頻識別系列。在頻射頻識別方面，針對市場熱點-- 13.56MHz射頻識別系統，倍加福也推出了數十種不同類型的射頻數據載體。基于際標準ISO15693所精心研制的倍加福Q系列頻識別系統，將為射頻識別在工業自動化域開辟更廣泛的應用。尤其在物流域，頻射頻識別系統借助其印刷線路式數據載體，大幅度降低了數據載體的成本，并以其速讀/寫操作，標準化系統等，使其在汽車物流中得以推廣。
P+F,倍加福，PEPPERL+FUCHS
其， 讀/寫設備。它通過射頻技術，完成對射頻數據載體的讀或寫操作（圖2）。倍加福針對不同應用場合，安裝條件，用戶需求，推出了不同形式的讀/寫設備。如18GM，30GM圓柱形，適用于緊湊安裝。VariKont L2形（倍加福產品，讀/寫操作面可在5個方向自由旋轉）。扁平式F61外形，特別適和安裝于滾筒傳輸系統空隙中。 方形100mm x 100mm，可提供100mm的識別距離（電感式射頻識別系統）。長方形140mm x 180mm，遠距離射頻讀/寫設備（140mm識別距離--電感式射頻識別系統，4000mm識別距離--微波射頻識別系統）。方形300mm x 300mm，超遠距離頻讀/寫設備，可提供300mm的識別距離。對于汽車制造域，100mm x 100mm方形的低頻讀/寫設備在各大汽車線得到了廣泛的應用。
Z后，識別控制器。該控制器提供了讀/寫設備與上層控制器設備PLC間的無縫連接。它一方面接收PLC發送的數據操作指令，并將其轉化為讀/寫指令發送給讀/寫設備，另一方面，它將從讀/寫設備接收到的數據信息發送給PLC。由于市場上PLC種類及現場總線協議繁多，因此，倍加福推出了支持不同總線協議的識別控制器，像Profibus-DP，Profinet I/O, Ethernet/IP, DeviceNet, Modbus/TCP, TCP/IP, Interbus, CAN Bus, Serial （RS232, RS485）。除此之外，其LED，LCD顯示單元，功能鍵，鋁制金屬鑄造外殼等特點不僅方便了用戶使用，更增強了抗電磁干擾能力。
P+F,倍加福，PEPPERL+FUCHS
在汽車制造中，從沖壓（毛胚制造），各種零部件（機械加工及熱處理）, 發動機制造/變速箱制造（部件裝備）, 車身制造，涂裝，總裝到Z后的檢驗調試，這一龐大的系統，每個化車間完成不同的制造。于此同時，汽車除了各種車間外，還伴隨著如原材料，半成品供給等物流過程。如何，質，經濟，準確，靈活地完成任務，一直以來都是各大汽車價格所關注的。倍加福通過龐大的研發團隊，通過實際應用分析，不斷向汽車制造企業提供性能，性的自動化產品，其中就包含了射頻識別系統。例如在車身加工環節（Body Shop），通過采用倍加福性能低頻125KHz射頻識別系統，使機器手準確了解車身加工信息，從而完整的操作。通過采用了射頻識別系統，將大幅度提信息透明性，可追溯性以及可靠性。在涂裝環節，所采用的產品必須耐溫（200攝氏度）。針對該應用場合，倍加福的溫低頻及頻射頻載體（250攝氏度，200攝氏度）將*符合該應用環境。另外，倍加福特別為該應用場合研發出了更靈活，更性能的識別系統，其載體可承受溫度達500℃。在發動機制造，動力總成環節，由于產品及工序的復雜性，通過采用倍加福低頻或頻射頻識別系統，可及時獲取，組合信息，提該環節的準確性及提效率。在總裝環節，倍加福的低頻125KHz射頻識別系統以及微波2.45GHz射頻識別系統在總裝的不同環節得到了廣泛的應用。伴隨著柔性制造系統（FMS, Flexible Manufacturing System ）理念的推廣，借助射頻識別系統，將為汽車制造帶來自動化，，率，并使與市場更緊密結合。（圖3，4）
P+F,倍加福，PEPPERL+FUCHS
倍加福贏得汽車的眾多用戶的“法寶”及其體現
倍加福作為跨企業，在不同的家或地區設有基地，銷售公司，以及研發。其目的就是整合化資源，接近各地域的市場，為不同的客戶提供個性化的解決方案。德作為汽車的主要基地，有著自動化程度，產品等特點。借助這樣的環境，倍加福積極與各大汽車價格配合（寶馬汽車，奔馳汽車，歐寶汽車，大眾汽車），深入了解客戶需求，分析應用狀況，為汽車的自動化域開發研制Z合適的產品。除此之外，針對汽車的專門銷售及技術團隊，能在*時間為汽車用戶提供及時，準確，個性化的。倍加福的人員對汽車制造業的需求以及應用環境有著豐富的經驗，借助暢通便捷快速的內部（上海—德曼海姆總部—北美分支機構）信息交流機制，為特點汽車用戶帶來汽車制造業Z前沿的應用信息，并為不同客戶選擇Z合適的產品。現代汽車制造業隨著規模化的深入，安全柔性化的需要性能穩定，針對性強，智能化的自動化產品，這些都是倍加福產品所追求的目標。綜上所述，倍加福的產品與化團隊將一如既往為廣大汽車用戶帶來Z*的。
倍加福RFID產品在汽車與物流應用的經典案例
現代汽車制造*是依據訂單來進行，并且幾乎沒有*一樣的車型訂單，因此，自動化的材料流是順利的Z重要前提條件。BMW寶馬汽車在Dingolfing（德南部）總裝車間，在7型及5型系列采用了倍加福微波識別系統，對車身進行自動識別。采用射頻識別系統之前采用的是條碼識別系統，需通過人工進行數據采集。為了降低成本以及提系統可靠性，于1996年改裝了微波識別系統（2.45GHz）。當每個已噴漆的車身進入總裝線時，都會在其的發動機護罩上固定一載體，并向其中寫入與型號相關的數據（如，汽車底盤數據）。在此應用中，總共約有3000個載體在循環使用，整個總裝車間大約有70個讀寫站。
